www.tielbeke.com

Eindelijk is het dan zover dat ook wij onze website gereed hebben. Tijdens de nieuwjaarsreceptie van 07 januari zal deze website officieel in gebruik worden genomen. Vanaf dat moment zal deze site ook daadwerkelijk door eenieder te raadplegen zijn. In de nabije toekomst zal deze site tevens gebruikt gaan worden om de statistiek, tijdigheidregistratie en tracking & tracing bestanden te communiceren met onze opdrachtgevers.

Waarom zo laat !? - Nadat eind 1998 werd besloten een geheel nieuwe huisstijl te gaan ontwikkelen heeft het nog een jaar geduurd voordat deze begin 2000 gepresenteerd kon worden. Vervolgens werd voorrang gegeven aan het briefpapier, onze power-point presentatie, de vernieuwde Actueel en de onlangs gereedgekomen folder. Pas daarna was deze website aan de beurt. Of deze gekozen volgorde in deze snelle tijd van informatica en internet de juiste keuze is geweest valt uiteraard te betwijfelen. De opzet is geheel in de lijn van onze vernieuwde huisstijl. Uiteraard kan men zich met behulp van deze website informeren over de verschillende logistieke diensten die door Tielbeke aangeboden worden. Zo worden de groupage diensten op de Benelux landen, Duitsland en de Scandinavische landen onder de aandacht gebracht en geeft deze site tevens informatie over het vervoer van bouwmaterialen en tal van logistieke diensten zoals onze warehouse activiteiten. Geïnteresseerden kunnen er daarnaast terecht voor openstaande vacatures terwijl onder de noemer "nieuws" de artikelen over Tielbeke, van het afgelopen jaar, in de diverse vakbladen, na te lezen zijn. Gezien het feit dat ook deze "Tielbeke Actueel" op de site is te lezen is het nog maar de vraag of wij met de "papieren versie" door moeten gaan. Zijn er nog lezers die de "Tielbeke Actueel" daadwerkelijk willen ontvangen of wordt simpelweg onze website geraadpleegd. De redactie van de Actueel is nieuwsgierig naar uw reacties.

Teamtrans van 10 tot 99

In deze rubriek presenteren wij u alle deelnemers van Teamtrans. Te beginnen bij depot 10 en 17 (Beentjes) en eindigend bij depot 92 (Bulstra). In dit nummer depot 48, De Graaf Logistics.

De Graaf Transport BV is een familiebedrijf, dat al 92 jaar bestaat. De directie wordt gevoerd door Wim en Jurry de Graaf en zijn inmiddels de 3e generatie. Totaal werken zij met 90 medewerkers, en beschikken over ruim 50 vrachtwagens. Oorspronkelijk was de Graaf een bodedienst tussen Gorcum en Breda en als zodanig lid van het Coöp. Vervoercentrum Breda, samen met nog 20 andere vervoerders.

Ongeveer 5 jaar geleden heeft de Graaf het Vervoercentrum Breda overgenomen en hebben de resterende leden afscheid genomen. Vanaf dat moment is het met Vervoercentrum Breda voor de wind gegaan. Na de toetreding in december 1998 in Teamtrans werd deze tendens nog versterkt. De dagelijkse leiding van het Teamtrans pakket licht bij Robbert van Wezel.

In januari 2001 gaan de Graaf Transport BV en Vervoercentrum Breda BV samen door onder de gezamenlijke naam De Graaf Logistics BV. Tegelijkertijd gaat men dan naar de nieuwe behuizing aan de Logistiekweg in Oosterhout (NB). Zij beschikken hier over een prachtige locatie van 6 ha met spooraansluiting en tevens mogelijkheden voor vervoer over het water, dus op en top multimodaal. Voorts krijgt Van de Graaf Logistics mogelijkheden voor warehousing waarvan een gedeelte uitgerust voor CPR - 15.2. Klanten kunnen bij van de Graaf terecht voor zowel warehousing als ook voor huur van kantoorruimte met ruime parkeermogelijkheden

Van de Graaf Logistics voorziet in de samenwerking met Teamtrans dan ook een zonnige toekomst.

Gebrek aan slaap erger dan een borrel

Zoals sommige van onze chauffeurs reeds hebben meegemaakt, heeft slaapgebrek een sterke invloed op het reactievermogen. Uit een onderzoek dat is uitgevoerd door een universiteit in New South Wales, Australië, blijkt dat gebrek aan slaap een sterkere invloed op het reactievermogen heeft dan een alcoholpromillage van 0,5 procent. Proefpersonen die minder dan acht uur hadden geslapen, werden in de loop van de dag getest op hun reactievermogen. Zij bleken net zo langzaam te reageren als mensen die 0,5 procent alcohol in hun bloed hadden. In sommige gevallen lag het reactievermogen van de slapelozen zelf flink lager dan van de groep die had gedronken. 

De 250ste Scania

Bij het reclamemaken draait alles om naamsbekendheid en het overbrengen van een gevoel. De klant wil een bekend merk maar wil zich vooral ook kunnen identificeren met dat merk.

Grolsch is een beetje artistiek, Heineken is gewoon gezellig. Bij personenauto's denk je bij Suzuki aan het oudere publiek, de BMW is voor de snelle zakenlui, Saab is een beetje chique en Volvo is voor de goed opgeleide van het buitenleven genietende man of vrouw. Bij vrachtwagens is dat niet anders. Scania is stoer, Volvo is goed maar iets minder stoer. DAF heeft nog steeds te maken met een saai imago uit het verleden, toen de fabrikant meer oog had voor prestaties en minder voor uiterlijk. Dat verklaarde ook het grote aantal Scania's en Volvo's onder de eigen rijders. Nu de nieuwe lichting vrachtwagens van alle merken steeds dichter bij elkaar komen te liggen qua prestatie en uitstraling, ziet men steeds meer eigen rijders die in een DAF, Renault of Mercedes rijden. Ook werkgevers van grotere transportbedrijven worden beïnvloed door hun gevoel als ze moeten kiezen voor de beste auto voor hun bedrijf en hun chaufeurs. Bij Tielbeke Transport heeft men in de beginjaren veel met DAF gereden. Later werden dat steeds meer Scania's en in mindere mate Volvo's. Dit resulteerde in de levering van de 250ste Scania door Beers Bedrijfsauto Zwolle in november dit jaar. Ter gelegenheid van deze mijlpaal werden de directie en enkele medewerkers door Beers uitgenodigd om deze feestelijke gebeurtenis bij te wonen. In ruim 41 jaar 250 Scania's betekent ruim zes per jaar. Als Tielbeke in dit tempo doorgaat, zal de - nieuwe - directie in 2040 de 500ste Scania in ontvangst kunnen nemen. Nog even voor de liefhebbers: de 250ste was een SCANIA R114LA4X2NA met de zuinige 380 pk/250 kW Euro 3 motor. Voor de minder deskundigen: een stoere, rode vrachtwagen van een bekend merk.

tran - spotjes
Het personeel in Zwolle keek raar op toen men een Engelse oplegger openmaakte. Vier verkleumde verstekelingen met alleen een klein rugzakje bij zich, hadden zich verstopt in de trailer. Ze waren ingestapt in Antwerpen en hoopten dat de oplegger naar Engeland zou gaan. 

Het bestuur van de PV had een band geregeld die een sterke voorkeur had voor Duitstalige muziek. Om de nieuwe collega's van de Duitsland afdeling een hart onder de riem te steken? Krijgen wij ook nog een band met uitsluitend Nederlandstalige muziek? En wat doen we voor de Scandinavië-afdeling, misschien een avondje ABBA?

Een part-time medewerkster in Zwolle had om een loonaanpassing gevraagd. Bij het uitdelen van de eerstvolgende loonbriefjes maakte ze per ongeluk de enveloppe open van een full-time medewerker. Toen ze het eindbedrag zag verschoot ze van kleur en zei verbaasd: "Zoveel heb ik niet gevraagd!". 

Eén van de planners in Zwolle vergelijkt zich met Arnold Schwarzenecker, als men hem telefonisch vraagt hoe hij eruit ziet. Dit is iets overdreven, want volgens kenners is de enige overeenkomst dat beiden gek zijn van biljarten.

Koele cijfers
De NIWO (Stichting Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie) komt elk jaar met een rapport waarin de ontwikkelingen in het wegvervoer in Nederland cijfermatig worden weergegeven. In het rapport van het jaar 2000 o.a. een overzicht van de rentabiliteit in onze sector die aangeven dat er reden tot zorg is. Ga maar na: de rentabiliteit in het binnenlands vervoer wordt voor 2000 op 0.4 % geraamd; voor het grensoverschrijdend vervoer bedraagt de raming - 1.4 % Weliswaar zijn deze cijfers niet 100 % betrouwbaar omdat ze zijn gebaseerd op het eerste halfjaar van 2000, maar ze geven wel een goed beeld. In 1995 bedroegen de percentages respectievelijk 2.0 % binnenland en 1.2 % grensoverschrijdend. Hetzelfde rapport geeft een overzicht van het aantal vergunninghouders 
in Nederland. Op 1 oktober 2000 waren dat er 12.293, waarvan 3.680 één-vergunningbewijs-
bedrijven oftewel eigen rijders. 

Voor(r)uit
De laatste jaren zijn er veel dingen veranderd bij Tielbeke. Het bedrijf is volop in beweging, zeker het laatste jaar, wat duidelijk wordt als je de afleveringen van de Aktueel van het afgelopen jaar nog een doorneemt. Met een rustig begin van het nieuwe millennium werd begin maart 2000 Intex uit Enter overgenomen. Op kantoor werd het aardig schuiven om iedereen een plaatsje te geven. Waren we net gewend aan al die nieuwe gezichten, werd ook nog even het imago van ons bedrijf aangepakt. Men kwam met de nieuwe slogan: Tielbeke: toptechniek in logistiek. De nieuwe huisstijl was een feit.

Maar er zijn meer dingen gebeurd. Er zijn diverse wagens aan ons wagenpark toegevoegd, en dankzij diverse subsidieregelingen (wat zou men doen zonder subsidie?) werden er doblispiegels en auto's met euro-3 motoren aangeschaft. En alsof het geld niet op kon, kregen alle personeels-leden tijdens het EK 2000 een "oranje pakket". Dit onder het motto van teambuilding. Met een potje bier en oranje slingers samen kijken naar het voetbal.

Zoals u heeft kunnen lezen heeft Tielbeke een druk jaar achter de rug. U zou denken dat ze het nu iets rustiger aan zouden gaan doen, maar nee, ze gaan gewoon door. Volgend jaar wordt de nieuwe Website gelanceerd. Teletransport via het Web. Er zal worden begonnen met de bouw van de garage / overslagplaats in Lemelerveld, en misschien zal het aantal vrouwelijke personeelsleden worden uitgebreid, aangezien deze nu aanzienlijk in de minderheid zijn. De files en de dieselprijzen zullen nog steeds gespreksonderwerp nummer één zijn, vlak voor het voetbal en het weer, maar met zekerheid kunnen wij zeggen dat in december 2001 de 34e Aktueel zal verschijnen.