In dit
nummer:
|
|
Uitbreiding Warehouse
Activiteiten
Op dit moment beschikt Tielbeke over circa 40.000
m2 bedrijfsruimte waarvan een aanzienlijk deel de laatste
jaren is gebouwd en dus voldoet aan de huidige eisen en wensen van
de markt. Naast verhuur en overslag zijn met name de warehouse
activiteiten gegroeid. In zowel Zwolle als ook te Lemelerveld heeft
Tielbeke verdere plannen én mogelijkheden deze activiteiten verder
uit te bouwen. Om deze ontwikkeling verder gestalte te geven zal per
01.04.2005 Marius Verschuuren bij Tielbeke in dienst treden als
logistiek manager. Naast de ruime ervaring die Marius met zich
meebrengt zijn wij er ook van overtuigd dat hij prima past binnen
onze "Tielbeke cultuur".
Op de vraag wie Marius is geeft hij zelf antwoord: 'Ik ben 47
jaar, geboren in Deurne-Liessel, bijna 23 jaar getrouwd met Petra en
we wonen samen met onze drie kinderen in Oosterhout (NB). Na mijn
studie in Tilburg aan de verkeersacademie ben ik in 1980 bij Jamin
begonnen als stafmedewerker logistiek. In 1983 heb ik de leiding
gekregen over de distributieorganisatie en in 1987 ben ik gevraagd
om bij Unigro te gaan werken (nu Laurus) als vestigingsmanager.
Hierna de overstap gemaakt naar de Hermans groep (nu Schuitema)
en distributiemanager geworden van het landelijk DC. In 1990 de
overstap gemaakt naar Remijsen Transport en - Distributie. De
aanleiding daarvan was dat Jamin een nieuw warehouse ging bouwen en
de activiteiten wilde uitbesteden aan Remijsen Distributie (1991),
wat uiteindelijk ook gebeurd is. In 1993 zijn wij gestart met het
Z(oetwaren) D(istributi) N(ederland)-concept voor een groep
bakkerijen. Dit concept was gebaseerd op het Vandaag Voor
Morgen-principe van Albert Heyn, waarbij leveranciers dagelijks de
goederen aan moesten leveren in plaats van wekelijks. Het aantal
pallets wat gedistribueerd werd was van 25.000/jaar in 1993 tot
200.000/jaar in 2000. In deze periode heb ik Jos en Robert leren
kennen omdat Remijsen destijds ook actief was voor MBI te Veghel.
Vervolgens werd Remijsen gekocht door Tibbett & Britten (nu
Exel).
| In deze cultuur voelde ik me minder goed thuis
waarna ik via Lenersan Poortman (Fabrikant en Distributeur van
Petfood-producten) bij Geodis Vitesse terecht ben gekomen om
o.a. het opstarten van de distributie door Geodis voor IBM te
begeleiden. Met veel enthousiasme kijk ik uit naar het werken
bij Tielbeke, waar ik graag mee wil werken om het bedrijf
verder uit te bouwen als logistieke dienstverlener. Gezien de
huidige basis die Tielbeke als bedrijf de markt biedt heb ik
het volste vertrouwen dat dit gaat lukken.' |
|
 Ver(her)pakken m.b.t. een
robot | |
|
|
Cursus
Ladingzekeren
|
| Rond de jaarwisseling hebben 75
medewerkers, meest chauffeurs maar ook loodsmedewerkers en
planners de cursus ladingzekering van de Vakopleiding
Transport en Logistiek (VTL) gevolgd. Juist als groupage
vervoerder is het van groot belang dat verantwoord geladen
wordt zodat de lading niet gaat schuiven en er veilig en
schadevrij vervoerd kan worden. Daarnaast wordt hier door de
overheden, met name in Duitsland, steeds scherper op
toegezien. Tielbeke tracht daar op in te spelen door o.a. de
aanschaf van opleggers die zijn voorzien van een ladung-
sicherungs certificaat (TÜV). Goed materiaal is natuurlijk
belangrijk, echter ook deze cursus geeft weer aan dat de lader
in kwestie het verschil maakt.
Deze cursus 'Ladingzekeren' was gericht op het verkrijgen
van kennis met betrekking tot het zekeren van de lading. Er
werd aandacht geschonken aan de mogelijke consequenties van
het onvoldoende stuwen van lading, de krachten die kunnen
optreden bij het vervoer en het gebruik van banden, kettingen
en blokken. Verder werd door middel van simpele remproeven
aangetoond dat het opvullen van tussenliggende ruimtes simpel
maar zeer effectief is. Frappant om te zien was dat slechts
een lege doos het schuiven van een 300 kg. wegend krat kan
voorkomen terwijl ook simpele rubberen matjes
(wrijvingsmateriaal) veel effect hebben. |
|
 Praktijk les m.b.v.
remproeven |
|
 Theorie les in het tot
klaslokaal
gebombardeerde
vergaderruimte. | |
|
|
Onze
mensen in Duitsland
|
In de vorige nummers hebben wij
aandacht besteed aan de agenten en aanspreekpunten van
Tielbeke Transport in de Scandinavische landen
Denemarken, Zweden, Finland en Noorwegen. In deze
Actueel de agent van Tielbeke Germany in Hamburg Apex
Internationale Spedition.
|
| De samenwerking met Apex is begonnen in 1994, toen
Intex - die later werd overgenomen door Tielbeke
Transport - vanuit het Overijsselse Vroomshoop een
dagelijkse lijndienst opende tussen Hamburg en
Nederland. De lading bestond uit pallets en pakketten.
Apex verzorgde de distributie en afhalingen in de
omgeving van Hamburg en Intex de distributie en
afhalingen in Nederland. Net als toen is het nog steeds
een 24-uurs dienst. Zendingen die dag A worden
afgehaald, worden dag B afgeleverd. Apex Internationale
Spedition heeft drie kern- activiteiten. Europaverkeer,
Overzee en Opslag. |
|
|
|
| In Europa - Scandinavië, West- en Zuid
Europa - werkt Apex samen met middelgrote expediteurs,
die in die landen net als Tielbeke Germany in Nederland
de distributie en afhalingen verzorgen. De afdeling
Overzee verzorgt de handling van zeecontainers, die in
Hamburg worden over- geslagen. De Opslag tenslotte heeft
4500 m2 loodsruimte om goederen op te slaan. Onze
contactpersonen bij Apex zijn Martin Puck, Nils Reh,
Anja Riebesell, Henk Ronhaar. Enige weken geleden hebben
Joost, Hans en Marcel een bezoek gebracht aan Hamburg
waarbij naast een bezoek aan Apex ook een bustoer door
de haven van Hamburg op het programma stond. Met name de
volledig geautomatiseerde Containerterminal heeft veel
indruk gemaakt. Op de bijbehorende foto genomen in het
centrum van Hamburg ziet u van links naar rechts: Henk
Ronhaar, Hans Bosch, Marcel Krommendijk, Anja Riebesell,
Martin Puck, Nils Reh en Joost
Bekius. | | |
|
|
'Doodnormale
baan'
|
| Onder deze kop een pagina groot artikel in het
Salland's weekblad over onze chauffeur Martin Bekkink. Niet
alleen weten we nu dat Martin zijn werk als een normale baan
ziet, graag naar Edwin Evers luistert maar ook naar Frits
Spits, en zich nogal eens ergert aan het rijgedrag van met
name personenwagens op en nabij rotondes. Ook zijn we er nu
eindelijk eens achter waar de 'De Bef' op de nummerplaat
achter zijn voorruit voor staat. In het betreffende artikel
onthult Martin dat dit staat voor 'BEN ERNORM FANATIEK'. |
|
| |
|
|
|
2e kerstdag is een dag die niet
gauw vergeten zal worden. Duizenden mensen zijn omgekomen bij
de Tsunami ramp in Azie. De emotionele en materiele schade is
enorm. Overal ter wereld kwamen de hulpacties al snel op gang.
Ook Tielbeke heeft een aantal acties op touw gezet. Lotte
Nijboer kwam met het idee om goederen in te zamelen.
Werknemers konden boodschappakketten, tweedehans kleding,
speelgoed, ect. inleveren waarna deze goederen naar een
verzamelpunt zijn gebracht. Verder werd besloten om de
jaarlijkse nieuwjaarsreceptie te laten vervallen, en dat geld
te gebruiken ter ondersteuning van de hulpacties. Daarnaast
hebben diverse medewerkers een verlofdag ingeleverd ten bate
van wederom giro 555. Het totale bedrag van de
nieuwjaarsreceptie en de verlofdagen is inmiddels op giro 555
gestort.
| |
|
|
KATA oplegger voor
(verf) distributie
|
| Onlangs heeft Tielbeke een combinatie van
een Kasten/Tautliner oplegger in gebruik
genomen. De ene kant van de oplegger is gesloten terwijl de
ander kant is voorzien van een schuifzeil.
Door de toename van het vervoer van zendingen, zoals verf
op waterbasis, die niet onder een bepaalde temperatuur
vervoerd mogen worden was er behoefte aan gesloten kasten
opleggers voorzien van laadruimte verwarming. Echter deze
gesloten opleggers kunnen niet van de zijkant geladen en
gelost worden wat in het groupagevervoer zijn beperkingen
geeft. Daarom is er voor gekozen om van een gesloten
kastentrailler één zijkant te voorzien van een (geïsoleerd)
schuifzeil. Daarnaast is deze oplegger voorzien van een
dubbele laadvloer, een laadklep en één stuur-as. (zie
foto) |
|
| |
|
|
Barre
tijden
|
| Op de valreep werden we toch nog geconfronteerd met een
echter winter. Ook in figuurlijk zin zijn het barre tijden.
Want hoewel ook 2004 voor ons geen slecht jaar is geweest
geven met name de laatste maanden weinig reden tot optimisme.
Gelukkig hebben moeilijke tijden ook voordelen. Het houdt je
scherp, dwingt je tot creativiteit en soms geeft het je net
dat duwtje in de rug om een lastige beslissing te forceren. Zo
zullen wij ook deze keer uit het dal klimmen op weg naar de
volgende bergtop. |
|
| |
|
|
