Onlangs is op de Benelux planning het rittenplanningsprogramma Intertour van PTV-Ordis in gebruik genomen. Hoewel de computer een steeds belangrijker hulpmiddel is geworden werd het indelen van de ritten nog door de planners zelf gedaan. Intertour neemt dit deel van de planning grotendeels over. Het doel is om te komen tot een optimale planning zodat het toenemende volume stukgoed in goede banen geleid kan worden. Ook het feit dat de planning hierdoor in een kortere tijd tot stand komt betekent minder kosten en een verhoging van de flexibiliteit en service richting onze klanten.

Hoe werkt het:
Vooropgesteld: het succes van dergelijke systemen valt of staat met juiste én volledige informatie. Denk daarbij aan de juiste adressen maar ook venstertijden voor binnensteden, openingstijden, winkelsluitingsdagen en welke type voertuig welke binnenstad in kan en mag. Informatie die lang niet altijd bij de verlader bekend zal zijn. Door een aantal slimme aan passingen in het bestaande transport- managmentsysteem (TMS), in ons geval Transknowledge van huisleverancier Approval Automatisering uit Deventer, heeft Tielbeke dit probleem grotendeels weten te tackelen.

Nadat de zendinggegevens inclusief looptijden en eventuele tijdsrestricties (al dan niet digitaal) zijn aangeleverd door onze opdrachtgevers worden deze gegevens, net als voorheen, ingevoerd in ons TMS. Voordat deze gegevens vervolgens worden geëxporteerd naar Intertour worden de adressen gecontroleerd op juistheid en 'kijkt' het systeem of er informatie m.b.t. bijvoorbeeld venstertijden of bereikbaarheid toegevoegd moet worden. Vervolgens worden van al deze zendingen door Intertour ritten gemaakt. Aansluitend worden er auto’s en chauffeurs aangekoppeld daarbij rekeninghoudend met tal van zaken variërend van het rijtijdenbesluit tot de gemiddelde snelheden per soort voertuig.

Daarna worden deze ritten teruggezet naar het TMS. Vanuit het TMS worden de ritlijsten en aftekenlijsten voor de chauffeurs uitgedraaid, alsmede de vrachtbrieven waar een bijlage (bv. ADR kaarten, paklijsten, documenten, etc.) bijgevoegd moet worden. Dan is de rit klaar voor vertrek. Voor de planning is Intertour dus een 'tool' om in korte tijd een 'perfecte' planning te maken. De planner zal echter altijd het laatste woord houden en heeft de mogelijkheid om m.b.v. zogenaamde interactieve handelingen, wijzigingen door te voeren. Bij iedere verandering houdt Intertour de planner op de hoogte over de kosten, de tijdsduur en het aantal te rijden kilometers.

Een betere planning maakt het mogelijk meer concurrerend te werken hetgeen onze verladers ten goede zal komen. Daarnaast zal de kwaliteit van de planning verbeterd worden. Verladers die de zendinggegevens digitaal aanbieden kunnen door een simpele tik op de toets hun zendingen op Internet traceren. Intertour maakt het nu ook mogelijk om de verwachte aflevertijden aan te geven. Voor de chauffeurs heeft dit programma als voordeel dat de zendingen beter op volgorde liggen en er structureel rekening gehouden wordt met begin- en eindtijden evenals rusttijden. Het management krijgt beter inzicht in het kostenverloop en kan met Intertour vooraf simulaties draaien voor een beter inzicht m.b.t. een af te geven offerte.

Zoals reeds aangegeven is het van groot belang dat alle informatie klopt en op de juiste plek staat. Alleen dan kunnen de vruchten van dit systeem geplukt worden. De planning is in elk geval zeer enthousiast over Intertour en hoopt dat dit enthousiasme ook op onze overige medewerkers en verladers zal overslaan.

Voorbeeld van een aantal geplande ritten.		Planner kan 'inzoomen' op elke afzonderlijke rit.

Veilig heffen
 

Verfdistributie vak apart?
 

Diesel en de gevolgen voor Tielbeke Transport.
 

Koelcursus