|
 |
|
Met de
oplevering van het nieuwe kantoor te Lemelerveld is aan alle
bouw- en verbouwprojecten, althans voorlopig, een einde
gekomen. Door een laatste eindsprint van de aannemer Systabo
kon begin april volgens plan het kantoor in gebruik genomen
worden.
Door uitbreiding van activiteiten, door de
verhuizing van Intex en onlangs van de Scandinavië dienst naar
Lemelerveld was het huidige kantoor niet meer toereikend.
Uitbreiding van het bestaande pand aan de rand van het bedrijf
was mogelijk maar op lange termijn waarschijnlijk niet
afdoende. De huidige locatie is centraal gelegen op het
terrein waardoor een betere routing mogelijk is. Daarnaast is
het twee verdiepingen hoge gebouw zodanig geconstrueerd dat er
desgewenst een derde verdieping opgezet kan worden. In totaal
is 1200 m2
beschikbaar. Beneden zijn
alle operationele afdelingen in één grote ruimte gehuisvest.
Boven zetelt de boekhouding en de facturatie afdeling. Daarnaast zijn
er spreekkamers, is er een
grote computerruimte en zijn er kantines voor zowel het
kantoorpersoneel als voor onze chauffeurs beschikbaar.
Een week na de verhuizing is er, ter ere van alle
bouw- en verbouwactiviteiten, voor alle medewerkers én vaste
charters een grote feestavond georganiseerd in de eigen loods.
Voorafgaand aan deze succesvol verlopen feestavond werd in
kleine kring het kantoor door Jo en Mien Tielbeke geopend. Jo
en zijn broer Arnold hebben Tielbeke Transport in 1958
opgericht. Hun vader, Gerrit Tielbeke, was daarvoor ook al,
onder andere, bezig met transport waardoor hij wellicht als de
grondlegger van dit bedrijf beschouwd mag worden. Tijdens deze
informele opening heeft Jo een foto van zijn vader en een
oorkonde van hem en zijn broer mogen onthullen. Deze oorkonde
werd in 1983 tijdens het 25 jarig bestaan van het bedrijf
geschonken door de wederzijdse kinderen.
| |
 |
|
|
|
Vol warehouse
|
In de vorige 'Actueel' deden wij verslag van het nieuw
in gebruik genomen warehouse te Zwolle. Betreffende dat
artikel zijn twee foto geplaatst die helaas niet de
goedkeuring van onze warehouse medewerkers in Zwolle kon
krijgen. Onder de noemer van 'een warehouse hoort vol te
staan' werd vriendelijk verzocht bijgaande foto in het komende
nummer te plaatsen.
Bij deze. |
|
| |
|
Dode Hoek Spiegel
Mochten wij
u een jaar geleden nog bericht doen van het feit dat er zo'n 25
wagens waren voorzien van een zogenaamde 'dobli' dode hoek spiegel,
inmiddels heeft Tielbeke 70 wagens met een dergelijke spiegel
uitgerust. Een 'dobli spiegel' staat voor een extra spiegel die de
'dode/blinde' hoek voor de chauffeur sterk verkleint. Helaas zijn
daarmee ongelukken, veroorzaakt door die dode hoek, niet uit de
wereld. Onderzoek heeft aangetoond dat 'slechts' 40 % van dergelijke
dode hoek ongelukken voorkomen hadden kunnen worden door deze
'dobli' spiegels. Het blijft dus oppassen. |
|
|
Kreten
Bij elke
groep hoort een eigen taalgebruik. Als je bij een groep hoort
begrijp je waar het over gaat als er vaktermen worden gebruikt.
Bijvoorbeeld in de politiek. 'Ik zeg geen ja en geen nee. Maar ik
beloof dat ik het in de volgende commissievergadering op de agenda
zal zetten'. Typisch een politicus zonder verkiezingen in zicht.
'Laat ik daar heel helder in zijn, wij zijn daar voor'. Een
politicus vlak voor de verkiezingen. 'Ik was best goed op dreef, ok,
maar iedereen in ons team was goed, dus kan ik goed spelen'. Een
voetballer die net enkele mediatrainingen heeft gevolgd. 'Dat moet
ik eerst overleggen met mijn achterban'. Typisch een
vakbondsbestuurder. Ook in het bedrijfsleven heeft bijna elke tak
zijn eigen taalgebruik.
Op de
werkvloer en in de kantine is het allemaal nog goed te volgen. Maar
worden de managers geïnterviewd of komen ze andere managers tegen
van dezelfde bedrijfstak dan wordt het voor de buitenstaander
moeilijk om bij de les te blijven. Ook de transportsector kent zijn
eigen taalgebruik. Het resultaat van enkele transporttijdschriften
in 1 week. Logistieke concepten; knooppunten; .... ontwikkelt een
toolbox, die mogelijkheden en drempels identificeert voor het
bereiken van een modal shift in het goederenvervoer; het logistieke
'keten'-denken; het aantal lege kilometers kunnen reduceren door
verbeterde analyses van de vervoersstromen; ons internationale
netwerk; groeien in VAL-activiteiten; waar internationale zendingen
worden overgeslagen voor fijnmaziger distributie; internationale
mainportfunctie; profiteren van de toegevoegde waarde die elders in
de transportketen wordt gerealiseerd.
Voor meer
informatie en uitleg:
iksnaperooknietsvanmaaralsikdezekretengebruikluistertiedereennaarmij@tielbeke.nl
|
|
|
Het stuur in
handen
Dat
William Vierhuis, charter op Scandinavië, een echte Scania
freak is mag wel blijken uit bijgaande foto. Zijn moderne Scania Topline114 heeft
hij voorzien van een 35 jaar oud stuur. Gesloopt uit een Zweedse Scania-vabis L-76 (met neus)
en geheel laten restaureren.
|
 |
| |
|
Teamtrans van 10
tot 92
|
|
In
deze rubriek presenteren wij alle deelnemers van Teamtrans. Te
beginnen bij depot 10 en 17 (Beentjes) en eindigend bij depot
92 (Bulstra). In dit nummer depot 74 (Tielbeke
Transport)
'De afdeling met het grootste aantal
zendingen, meer dan 1000 per dag'. Zo werd de Teamtrans
afdeling enige jaren terug beschreven en deze typering past
nog steeds. Sinds 1993 is Tielbeke onderdeel van de
Coöperatieve vereniging Teamtrans. Tielbeke neemt daarin de
postcodes 74 t/m 82 voor haar rekening. Tot 1993 werd deze
regio verzorgd door transportbedrijf v.d. Berg te Delden. Na
het faillissement van v.d. Berg nam Tielbeke deze vrijgekomen
plaats in.
Teamtrans richt zich op zendingen tot circa 200 à 300
kg. Het gemiddelde gewicht per zending ligt rond de 60 kg. De
helft van deze 'meer dan 1000 zendingen' wordt 's middags
afgehaald bij onze relaties. |
|
|
| Vervolgens wordt, afhankelijk van de grootte van de
zending en de bereikbaarheid van de ontvanger, de keuze
gemaakt om de betreffende zending m.b.v. het Teamtrans systeem
af te leveren of door middel van eigen groupage routes. De
zendingen voor Teamtrans worden per depot gesorteerd en via
centrale overslagcentra in de nacht bij de andere leden
aangeleverd. Op deze wijze komen, ook bij Tielbeke, de andere
helft van de 'meer dan 1000 zendingen' binnen. Tijdens de
nacht worden deze zendingen voor de regio 74 t/m 82 aan de
hand van zo'n 15 routes uitgesorteerd. In de vroege morgen
worden deze routes onder toeziend oog van Joop of Marco door
de zogenaamde Teamtrans chauffeurs geladen en vervolgens
uitgeleverd met bak-wagens en city-trailers. |
| |
|
De kweekvijver van Tielbeke
Vanaf het allereerste begin heeft Tielbeke veel aandacht
besteed aan het opleiden van medewerkers. Vroeger alleen door de
harde praktijk. Vanaf de tachtiger jaren mede in samenwerking met de
Vakopleiding Transport en Logistiek. Een voorbeeld van die tijd,
voorafgaand aan de vakopleiding, is Paul Herder. Direct van school
begonnen als lader van vrachtwagens, tegenwoordig al weer vele jaren
chauffeur op een steenwagen. Ook de huidigedirecteur Jos Heitbrink is hier destijds als schooljongen
tijdens de avond- en weekenduren begonnen als bijrijder, wasser en
lader van vrachtwagens. Met de komst van het chauffeursdiploma werd
het vak van chauffeur naar een hoger niveau getild. Echter een
school voor vrachtwagenchauffeurs bestond er niet, waardoor het
behalen van dat diploma met de daarbij behorende rijbewijzen een
dure aangelegenheid werd. Gelukkig bracht de oprichting van
destichting Vakopleiding Transport en Logistiek daar verandering in.
Onder begeleiding van een consulent werken de aspirantchauffeurs 2
jaar lang, 4 dagen per week bij een transporteur en gaan 1 dag in de
week naar school. Ook buiten de vak opleiding om worden mensen hier
opgeleid tot chauffeur. Gedurende een periode van 1 tot 2 jaar,
waarbij ze werkzaam zijn in onze loods, wordt de gelegenheid geboden
om alle benodigde papieren te behalen waarna men vervolgens als
chauffeur aan de slag te kan. Hierna stellen wij u voor aan enkele
(aspirant)-chauffeurs die bij ons dat traject doorlopen hebben of
daarmee bezig .
Dank zij de inzet van onze medewerkers kunnen wij terugkijken
op een geslaagde open dag. Met name onze loodsmedewerkers onder
leiding van Eggie hebben er alles aan gedaan om onze organisatie
optimaal te presenteren. Het buitenterrein bood, naast het door Koen
zorgvuldig opgestelde wagenpark, een demonstratie van diverse
manieren van laden en lossen door onze chauffeurs. In de
overslagloods werden naast bedrijfspresentaties ook bouwtekeningen
van het nieuwe warehouse te Zwolle getoond. Op het kantoor, bezet
door de planning, verbaasde menig bezoeker zich over het grote
aantal werkplekken ten opzichte van het aantal vierkante meters,
waardoor een nadere motivatie voor het nieuw te bouwen kantoor
achterwege kon blijven. En dat een nieuwe moderne garage interessant
is bleek wel uit de vele aandachtige bezoekers die door onze
monteurs over de geboende vloer én door de drie werkputten
rondgeleid werden. |
|
|
| Marc Schoemaker is 18 jaar en werkt vanaf
1 juni 1999 bij Tielbeke. Hij heeft hier eerst drie
maanden vakantiewerk gedaan. Vanaf augustus 1999 is hij
begonnen met zijn opleiding bij Vakopleiding Transport
en Logistiek. 'Ik ben begonnen met de opleiding
Warehousemede-werker en ben daarna doorgegaan met de
chauffeursopleiding.' Inmiddels heeft hij zijn
ADR-certificaat en het B-rijbewijs gehaald. 'Ik ben nog
bezig met het C-rijbewijs. Als ik dat gehaald heb ben ik
klaar met de opleiding.' Daarna wil Marc graag aan de
slag bij Tielbeke om op de vrachtwagen te gaan rijden.
|
|
 | |
 |
|
Wout Jansen is 25 jaar en werkt vanaf augustus
1994 bij Tielbeke. Hij heeft de eerste 2,5 jaar via
Vakopleiding Transport en Logistiek gewerkt. 'Tijdens mijn
opleiding bij de vakopleiding heb ik een breed beeld gekregen
van de transportsector. Ik heb gewerkt in de garage en in de
loods voordat ik op de auto kwam te rijden. Je leert hier veel
van, waaronder het laden en lossen van de vrachtauto, maar ook
het netjes onderhouden van je auto.' Ook Wout heeft zijn
chauffeursdiploma, diverse rijbewijzen en zijn ADR-certificaat
behaald tijdens de opleiding. Na zijn opleiding is hij bij
Tielbeke in dienst getreden, waar hij nog diverse cursussen en
opleidingen heeft gevolgd, waaronder een cursus Defensief
rijden, Veilig werken met de autolaadkraan en een cursus
Schadepreventie.
|
Raymond Grote Ganseij is 23 jaar en heeft
de eerste 3 jaar bij Tielbeke via Vakopleiding Transport
en Logistiek gewerkt in de loods. 'Tijdens mijn
opleiding bij de vakopleiding heb ik mijn chauffeursdiploma, diverse
rijbewijzen en mijn ADR-certificaat behaald.' Raymond
heeft het werken in de loods als zeer postitief ervaren.
'Je krijgt meer en betere ervaring met het laden en
lossen van de auto. Dit is iets waarmee je op de auto
elke dag mee te maken krijgt.' In 1998 is hij, na het
afronden van zijn opleiding, full-time in dienst gekomen
als chauffeur, waarna hij nog diverse cursussen heeft
gevold, waaronder Instructie Kooi-Aap, Beers Truck
Training en de cursus Veilig werken met de
autolaadkraan.
|
|
 | |
 |
|
Robert Vlietstra is 21 jaar en heeft van
1997 t/m 1999 via Vakopleiding Transport en Logistiek,
bij ons in de loods gewerkt. Tijdens deze periode heeft
hij de nodige diploma's behaald, waarna hij in 1999 zijn
opleiding heeft afgerond. 'Na het afronden van mijn
opleiding ben ik door het tekort aan loodsmedewerkers
voor 1 jaar in de loods gaan werken.' Daarna is hij op
de vrachtwagen gaan rijden. 'Ik heb het niet erg
gevonden om 1 jaar in de loods te werken,' zegt Robert,
'Door deze ervaring heb ik geleerd beter te laden en te
lossen en het makkelijker vinden van de plaatsen waar ik
dagelijks naar toe
moet.' | |
Edwin Reimink is 32 jaar en werkt vanaf
zijn 15e jaar bij Tielbeke. 'Ik ben bij Tielbeke
begonnen als autowasser.' zegt Edwin. Na zijn
opleiding aan de Streekschool is hij verder gegaan
in de garage. 'In mijn eigen tijd heb ik toen mijn
chauffeursdiploma, ADR-certificaat en de diverse
rijbewijzen gehaald. Na een tijdje in de loods te
hebben gewerkt, ben ik op de vrachtwagen gaan
rijden.' Doordat Edwin bij zoveel verschillende
afdelingen heeft gewerkt, heeft hij een goede
vooropleiding gehad als chauffeur. 'Als je er
wijzer van wordt, is het altijd goed, zo is dat
ook met de opleidingen die ik nu nog steeds volgt
zoals de ADR-verlenging.' |
|
 | | | |
|
 |
|
Gefeliciteerd
We mogen
onszelf feliciteren met het nieuwe kantoor. De ruime, goed
toegeruste werkplekken, geen gebrek
meer aan spreekkamers, de kantine faciliteiten én niet te vergeten
de uitermate harmonieus verlopen feestelijke opening. Belangrijke
ingrediënten voor het maken van het juiste product. Toch had de
verhuizing meer impact op een ieder dan ik had verwacht en moesten
we even ons ritme hervinden. Nu, na enkele weken van gewenning,
lijkt iedereen zijn draai te hebben gevonden en komen er positieve
geluiden uit de coulissen. De Scandinavië, Duitsland en Benelux
afdeling behouden hun eigen specialisme. Maar nu al zie ik dat het
slechten van de grenzen (muren) een positief effect heeft op de
onderlinge samenwerking, waarbij synergie effecten maximaal benut
kunnen worden. |
| |
|
|
|
|
|
Tran-spotjes
-
Hans van Driel die was uitgenodigd voor de open huis in
Lemelerveld was even de draad kwijt. Toen het buffet werd geopend,
verzorgd door Reimink (plaatselijke catering), dacht Hans te horen
dat het werd verzorgd door Reining (Transportbedrijf uit
Hoogezand). Na uitleg van enkele collega's klonk al gauw het
'jòòòòhòòòò' van onze Zweedse collega.
-
Onze Deense
agent Knud Erichsen had ook een uitnodiging verwacht, net als in
1995 bij de uitbundige opening van het kantoor in Zwolle. De
cadeaus waren al gekocht en de oppas geregeld. Helaas ging het
feest voor hun niet door omdat de opening uiteindelijk alleen voor
het eigen personeel was. Net als in 1995 hadden de Denen weer een
kater.
|
|
|
