Tielbeke sterker door IDS

Sinds medio 2000 is Tielbeke Transport Scandinavia deelnemer in IDS International Distribution Systems. Voor IDS doet Tielbeke de zendingen naar Denemarken, Zweden en Noorwegen.

IDS is in 1988 opgericht door een aantal Nederlandse vervoerders die hun krachten bundelden op het gebied van wegvervoer in Europa, en via zee- en luchtvracht over de hele wereld. Elke deelnemer is specialist op een bepaalde regio of vervoerswijze. Hierdoor zijn middelgrote vervoerders in staat een wereldwijd netwerk aan te bieden, waardoor deze vervoerders ook voor de grote verladers interessant kunnen zijn.

Deze samenwerking wordt ondersteund door Infodis, een internationaal computernetwerk, dat alle verladers- en vervoerdersinformatie aan elkaar koppelt. De verladers geven hun opdrachten door via Infodis en de aangesloten vervoerders stellen de statusberichten omtrent deze zendingen via infodis beschikbaar aan de betreffende verladers. Ook facturatie kan via dit systeem geschieden. De verladers kunnen zodoende hun zendingen op het internet volgen van vertrek tot aankomst. Tielbeke Transport is er van overtuigd dat professionele samenwerkingsverbanden als IDS, het International Logistic Network (ILN) voor Duitsland en Teamtrans voor de Benelux een voorwaarde zijn om als middelgroot bedrijf te kunnen blijven concurreren.

Vanwege het 25 jarig dienstverband zijn op 13 juni Gerrit Horstman, zijn direct leidinggevende, en Robert Tielbeke bij Anton Lammers en Roelie Dijkman (zie foto) op de koffie geweest. Op een later tijdstip gevolgd door een etentje, waarbij naast bovenstaande mensen ook Jos Heitbrink en de partners aanwezig waren.

Destijds in 1977 deed Anton de inmiddels gepensioneerde Jo Tielbeke verbaasd doen opkijken toen hij tijdens zijn 'sollicitatie gesprek' aangaf in het bezit te zijn van een HAVO diploma. Vandaag de dag zeker niet ongewoon, maar voor die tijd des te meer.

In dit nummer de 2e aflevering van een serie artikelen over het dagelijks werk op de werkvloer. Hoe ziet de dagindeling eruit en wat doen ze in de opslag-loods in Zwolle of de garage en de overslagloods in Lemelerveld. In de laatste Actueel begonnen we met Tielbeke Logistics in Zwolle, de volgende Actueel staat de overslagloods in Lemelerveld centraal en deze aflevering gaat over de garage in Lemelerveld.

Kentekenplaten
 

Sinds 1 september van dit jaar krijgen getrokken eenheden (opleggers/aanhangwagens) een eigen kentekenbewijs. Voor 1 september werden deze getrokken eenheden ook geregistreerd middels een zogeheten registratiebewijs. Echter dit registratiebewijs stond niet op naam waardoor bij verkoop van de oplegger overschrijving niet mogelijk was.

Tot 1 september werden de getrokken eenheden voorzien van dezelfde kentekenplaten als van de trekkende eenheid. Vanaf 1 september worden alle getrokken eenheden voorzien van een eigen ken-tekenplaat, die niet meer verwisseld mag worden.

Inhaalverbod
 

Europese en Nederlandse politici blijven voor enige onrust zorgen in de wereld van de wegtrans-porteurs. Om een goede en veilige doorstroming op de grote wegen te houden voor de toekomst, worden er voortdurend plannen bedacht die via de media worden gepresenteerd. In Nederland wordt gedacht aan een algemeen inhaalverbod voor vrachtwagens. In Europa ontstaan meer en meer tolwegen en mag in 2005 de gemiddelde werkweek van een vrachtwagenchauffeur niet meer bedragen dan 48 uur.  De maximale geluidsnorm voor vrachtwagens in de binnensteden wordt steeds lager. De normen van de uitstoot van uitlaatgassen wordt steeds strenger.

Het algemene inhaalverbod, waarover gesproken wordt, vraagt erg veel van de beroepschauffeurs. In de spits als alle personenauto's met veel 'zeer ervaren rijders' zich in een kort tijdsbestek massaal op de wegen begeven, zorgt een inhaalverbod van vrachtwagens er tenminste voor, dat de personenauto's één rijstrook minder hebben om de doorstroming te verstoren met hun roekeloos rijgedrag. Op rustige stukken snelweg kan men niet van de vrachtwagenchauffeurs verwachten, dat ze achter een vutstel met sleurhut blijven rijden, die alle tijd hebben en zich met een gangetje van 75 km over de snelweg verplaatsen. Of 's nachts als de meeste fileveroorzakers slapen en er nog vrachtwagens over de snelweg rijden. Kun je van de vrachtwagenchauffeur verwachten dat hij achter die ene langzame personenauto blijft rijden, terwijl de hele snelweg voor hem vrij is?

Daarom geen algemeen inhaalverbod, maar aparte rijstroken voor het beroepsverkeer rondom de grote steden. Daarnaast moeten we ons erbij neerleggen dat Nederland een klein land is met veel weggebruikers, die allemaal tegelijk van de wegen gebruik willen maken. En erkennen dat de meest gevaarlijke situaties worden veroorzaakt door personenauto's en niet door vrachtauto's. Een inhaalverbod voor deze laatste categorie zou dan ook meer op zijn plaats zijn.

Teamtrans van 10 tot 92
 

In deze rubriek presenteren wij alle deelnemers in Teamtrans. Te beginnenbij depot 10 en 17 (Beentjes) en eindigend bij depot 92 (Bulstra).

Al sinds 1929 houdt Bulstra in Drachten zich bezig met het vervoer van goederen. Eerst alleen in Friesland, maar later ook in de rest van Nederland. Door de jaren heen zijn de verschillende facetten van vervoer een specialisatie geworden voor het bedrijf. Het laatste decennium is vooral snelheid van belang.

Nadat Harry Bulstra jarenlang de kar heeft getrokken is het nu de beurt aan zijn zoon Siebout waardoor Harry zich wat meer met zijn oldtimers kan bezighouden. Voor Teamtrans verzorgt Bulstra de postcodes in Noord-Nederland beginnende met 84 t/m 93 en 96 t/m 99. Ook verzorgen ze het afleveren op de Waddeneilanden m.u.v. Texel. Naast Siebout zijn Coen Roukens en Fokke Reitsma de medewerkers die wij als Teamtrans collega's regelmatig tegen zullen komen.
 

Tran-spotjes
 

• Alhoewel er geen uniforme kleding- en haarvoorschriften bestaan op het kantoor in Lemelerveld hebben v.l.n.r. Gert de Weerd, John Marsch en Hessel Jonkman daar wel een idee over.
  De onzichtbare fotograaf pastte bij dit drietal doch hij was de enige die de camera mocht vasthouden
   

• Maanden is er druk gewerkt aan de nieuw- en verbouw van de loodsen, het kantoor en het loodsterrein. Sinds kort hebben de sportieve medewerkers die met de snor-, brom-, motor- of gewone fiets komen ook een nieuw onderkomen.

• Bedrijvenslag
  Voor de eerste keer werd in Lemelerveld een (bedrijven) slag tussen de verschillende Lemelerveldse bedrijven georganiseerd. Ook Tielbeke had een team afgevaardigd, waarbij de medewerkers van het warehouse uit Zwolle goed vertegenwoordigd waren. Een van de onderdelen was 'de levende sjoelbak' waarbij je liggend op een band in een van de bekende sjoelbakjes diende te glijden. Voor 'onze jongens' (stoere knapen) was dat niet spectaculair genoeg. Dat kon (met ontbloot bovenlichaam) en moest anders. Zie hier het resultaat.
   

• Bruiloft
  Mocht de kwaliteit van dit nummer niet zijn zoals u van ons gewend bent dan hierbij op voorhand ons excuus. Het tot voor kort enige jeugdige, vrouwelijke en ongetrouwde redactielid is onlangs dus ook in het huwelijksbootje gestapt. Zoals u zult begrijpen waren haar gedachten tijdens deze witte broods weken niet aan de Tielbeke Actueel besteed. Deze Actueel is ditmaal dus louter gemaakt door verzuurde, cynische oudere mannen waardoor u de vrouwelijke, jeugdige frisse inbreng voor één keer moet missen.

Kop op! We laten ons niet ontmoedigen!