In dit
nummer:
 |
|
Waar is mijn
zending?
De afgelopen weken zijn de
eerste ervaringen opgedaan met het plaatsen van zendinginformatie
(Tracking en Tracing) op onze website. Door deze informatie op de
website te plaatsen krijgt de verlader eerder en gemakkelijker
toegang tot informatie omtrent de te vervoeren zendingen. Wederom
een stap in het transparant maken van onze transportprocessen
waardoor de verlader beter in staat is om tijdige informatie te
verstrekken aan zijn afnemers.
|
|
In de vorige Actueel
mochten wij melding maken van het feit dat verladers zendingen
kunnen aanmelden via onze website. Ook het vervolg daarop, het
volgen van deze zendingen, werd reeds aangekondigd. Inmiddels
behoort dat ook tot de mogelijkheden. Werden verla-ders tot nu
toe dagelijks en/of wekelijks op de hoogte gehouden van de
afleverbetrouwbaarheid, vanaf heden is deze informatie direct
beschikbaar op onze website. Voorwaarde is wel dat zendingen
elektronisch aange-meld moeten worden. Nadat de zendingen
elektronisch zijn aangemeld ont-vangt de verlader per e-mail
een orderbevestiging van de aangemelde zendingen. Hiermee kan
de verlader controleren of alle zendingen daadwerkelijk door
de vervoerder ontvangen zijn.
|
|
 |
|
Vervolgens wordt de
elektronische order ingeladen in ons transportsysteem en door
onze planning ingedeeld. Vanaf
dat moment kan de verlader niet alleen het losmoment zien,
door ook aan te geven in welke rit de zendingen ingedeeld zijn
kan vooraf een inschatting gemaakt worden omtrent het moment
van afleveren. Verder zal, op het moment dat bekend wordt dat
er vertraging optreedt, deze informatie op de website gezet
worden. |
|
 | |
| Voorbeelden
daarvan kunnen zijn dat de ontvanger, in het geval dat het een
rembours zending betreft, geen geld beschikbaar had, dat de winkel
gesloten was, dat de ontvanger niet bereikbaar was of dat er een
fout in het transport proces was geslopen. Verladers die meer
informatie omtrent deze service willen ontvangen, kunnen contact
opnemen met zijn/haar relatiebeheerder. |
|
|
Eerste Spiegelafstelplaats
Oost-Nederland
|
De bijna klassieke,
veelal tragische ongevallen in de dode hoek van de vrachtwagen
waren de aanleiding tot de invoering van de dode hoek spiegel
(Dobli). Meer nog dan bij de reeds bestaande spiegels blijkt
een juiste afstelling van (levens) belang. Vandaar dat
Tielbeke Transport haar chauffeurs heeft willen helpen door
een ”spiegelafstelplaats” te creëren. Door de vrachtwagen
tussen de opstellijnen te parkeren moet per spiegel een
bepaald vak afgedekt worden.
|
|
 | |
|
Als dat voor elke
spiegel het geval is, zijn de spiegels juist afgesteld. Helaas
geeft dat nog steeds geen garantie dat dergelijke ongevallen
voorkomen kunnen worden. Naast het feit dat de chauffeurs wel
'even' alle vier rechterspiegels moeten bekijken, blijkt uit
onderzoek dat door de Dobli spiegel 'slechts' 40% van
dergelijke dode hoek ongevallen voor-komen kunnen worden. Het
blijft dus oppassen.
|
|
 | |
|
Dat het
uitlijnen van een spiegelafstelplaats
geen dagelijks werk is
blijkt wel uit deze foto. |
|
Transparant
|
|
Met het plaatsen van zending informatie op onze website is
wederom een stap gezet in het transparant maken van onze
transportprocessen. Reeds jaren werken wij er aan om onze verladers
een open en zo actueel mogelijk beeld te geven van onze
afleverbetrouwbaarheid. Ook het tijdig melden van eventuele
vertragingen hoort daar bij. Uiteraard komen daar ook tekortkomingen
van onze organisatie aan het licht die anders niet gesignaleerd
zouden worden. Toch zijn wij er van overtuigd dat deze open
werkwijze op de lange termijn de relatie met onze verlader ten goede
zal komen. |
|
|
|
De
Werkvloer
|
|
In dit
nummer de 5e aflevering van een serie artikelen over het dagelijks
werk op de werkvloer. De vorige afleveringen gingen over de op- en
overslag, de garage en als laatste de afdeling 1 Benelux. In deze
Actueel het vervolg met afdeling 6 Teamtrans. |
1 - Voor kleinere stukgoedzendingen werkt Tielbeke
samen met 14 andere vervoerders in Nederland. Tielbeke verzorgt de
postcodes 74 t/m 77 en 80 t/m 82. In dit gebied rijden dagelijks 10
motorwagens en 5 trekkers met city-opleggers, die korter en
wendbaarder zijn dan de standaard 13.6 meter opleggers.
|
 |
 |
2 - 's Avonds en 's nachts wordt door het
loodspersoneel de binnenkomende Teamtrans zendingen in de vakken
gezet. De chauffeurs laden vanaf 06:00 hun eigen auto's. Nadat alle
chauffeurs met hun zendingen zijn vertrokken, worden de eventuele
manco's en overbevindingen behandeld, zoals op deze foto door Erika.
Deze moeten voor 10:00 worden ingevoerd in de centrale Teamtrans
computer, de 'Client'. |
| 3 - Maandelijks vindt er werkoverleg plaats
over de werkzaamheden. Op de foto van links naar recht: Erika,
Marleen, John, Ernst-Jan, Marcel en Jeroen. |
 |
 |
4 - De zendinggrootte van de Teamtrans zendingen ligt
tussen de 1 en 500 kg. Grotere zendingen worden afgeleverd en
afgehaald door afdeling 1, die beschikt over meer en grotere
opleggers. Dagelijks worden door onze afdeling Teamtrans 400-500
uitgaande, en 500-600 inkomende zendingen verwerkt. Hessel Jonkman
geeft ook commerciële ondersteuning aan de afdeling
Teamtrans.
|
| 5 - Teamtrans planner John March en case-manager
(Poortwachter) Jan Ogink bespreken met chauffeur Hans Braakman zijn
herintreding na een ziekteperiode van enkele weken. |
 |
 |
6 - Om 04:30 worden de gegevens van de andere depots
ingelezen. Ze worden vervolgens in een rit ingedeeld en op de kaart
van de chauffeur ingelezen. Nadat de chauffeur zijn papieren heeft
gekregen kan hij met het afleveren beginnen. Aan het eind van de
middag leveren de chauffeurs, die middag bij Marcel, hun papieren
weer in.
|
| 7 - De
vrachtbrieven van de zendingen voor de andere 14 depots worden per
depot, in dit geval door Marleen, in een tas gestopt. Deze gaan 's
avonds samen met de zendingen per lijndienstauto naar de centrale
teamtrans overslag te Nieuwegein. |
 |
 |
8 - De loods is
bijna 24 uur per dag bezet. Op kantoor is er bezetting van 04:30 tot
24:00 uur. Op de foto heeft Jeroen avonddienst in een verder
verlaten kantoor. |
|
|
Ingezonden
|
|
Tot de
vorige 'Actueel' vroegen wij ons nog af in hoeverre de 'Actueel'
gelezen werd. Inmiddels niet meer. Nog nooit hebben wij zoveel
reacties mogen ontvangen.
M.b.t.
afdeling 1 doet Ernst-Jan uiteraard meer dan alleen de Norit
planning terwijl ook Eric niet alleen met Albert Heijn bezig is en
Gerrit en Rinaldo meer doen dan alleen tekeningen maken op de
landkaarten. De bedoeling was echter niet om alles weer te geven
maar slechts een greep uit de werkzaamheden. Charl van Wijk,
gefotografeerd (actueel september) tijdens het openen van een deur,
doet heus meer dan dat.
Daarnaast
waren er (terechte) opmerkingen over de 'max. 10 Norit wagens'
aangezien dat er veel meer zijn, het gewicht van een MFU container,
geen 20 maar 'slechts' 12 ton en klopt het ook dat Lotte normaal
geen orders ingeeft. Verder vroegen enige planners zich af waarom
Ineke zo nodig twee keer op de foto mocht en zij slechts één keer.
Hoe gedetailleerd moet je zijn?
Voor ons was het niet nodig
geweest om nog eens aan te geven dat wij liever kijken naar Ineke
terwijl wij ook hadden kunnen vermelden dat het niet altijd even
prettig is om samen met smakkende collega's tussen de middag te
moeten lunchen. Maar ja hoe ver moet je gaan... |
|
|
Hans van Driel neemt afscheid tijdens
Familiedag
|
|
Op 22 juni
a.s. wordt door de personeelsvereniging weer een gezellige 'Tielbeke
Familiedag' georganiseerd. Het belooft weer een mooi spektakel te
worden. Onze man te Zweden, Hans van Driel, zal die dag ook aanwezig
zijn. Hans heeft zijn pensioen gerechtigde leeftijd bereikt en is
bovendien die dag jarig. Hans is veertig jaar actief geweest in het
transport van en naar Zweden waarvan de laatste vijf jaar voor
HVD/Tielbeke. Eerst vanuit Nederland maar de laatste vijfentwintig
jaar vanuit Zweden. Tijdens deze familiedag kan iedereen afscheid
van Hans nemen en hem bedanken voor zijn getoonde
inzet. |
|
|
Bedrijfprofiel
|
|
Tielbeke,
opgericht in 1958, heeft met 200 medewerkers de beschikking over 125
trekkende eenheden en 50.000 m 2 op- en overslag ruimte. Naast het
vervoer van bouwmaterialen is Tielbeke gespecialiseerd in
groupagevervoer naar Scandinavië, Benelux en Duitsland. Met
vestigingen in Lemelerveld, Zwolle en Göteborg, onderscheiden wij
ons door technologisch voorop te lopen. Ook 24-uurs bezorging van
pakketten, fysieke distributie en warehousing horen tot het
dienstenpakket. Door participatie in samenwerkingsverbanden
beschikken wij over nationale en internationale netwerken voor
stukgoedzendingen. |
|
|
Teamtrans van 10 tot
92
|
|
In deze
rubriek presenteren wij alle deelnemers van Teamtrans. Te beginnen
bij depot 10 en 17 (Beentjes) en eindigend bij depot 92 (Bulstra).
Tijdens deze serie zijn er 2 nieuwe depots bijgekomen. BRG
Bleiswijk, depot 30, en Zeebra Distributie Bergen op Zoom, depot 46.
In dit nummer als laatste in de rij depot 46.
Nadat hij
jarenlang een eigen busbedrijf had en aansluitend werkzaam was als
directielid bij de HTM, begon Joop Vreugdenhil in 2001 opnieuw met
een eigen bedrijf. Het touringcarbedrijf met de naam Zeebra Tours te
Bergen op Zoom werd opgericht. |
|
|
| De naam is
de afkorting van de provincies Zeeland en Brabant, waar Zeebra Tours
zich voornamelijk op richt. Joop heeft eind 2002 een nieuwe BV
opgericht met de naam Zeebra Distributie en Transport, ook vanuit
Bergen op Zoom. Vanaf dat moment verzorgen zij de Teamtrans
distributie voor de postcodes 43 t/m 47. |
|
Ondanks dat Zeebra een nieuwkomer is op
distributiegebied en dat ze snel moesten anticiperen in een
club met vervoerders, die al jaren ervaring heeft met
distributie, hebben ze zich vrij snel weten aan te passen. Met
steun van de andere leden van de groep hebben zij zich in
korte tijd weten te ontwikkelen tot een volwassen
deelnemer.
Zeebra Distributie en Transport heeft 26 mensen
in dienst en beschikt in Bergen op Zoom over een kantoor met
kantines, werkplaats met magazijn, een wasstraat en 2 loodsen.
Voor Teamtrans zijn de aanspreekpunten Natascha, Jeannet,
Joop, Edwin en Cees.
|
|
 | |
|
|
Tran-spotjes
|
- Gehoord op de planning Scandinavië. Vraagt de planner aan
de chauffeur hoeveel euro’s heb je bij je. Ongeveer 400 antwoord
de chauffeur oprecht. De planner had gedacht aan 5 (europallets)
en is daarom zeer verbaasd. Als de chauffeur zijn portemonnee wil
trekken wordt het misverstand duidelijk.
|
- Er worden opmerkingen gemaakt over de muziek die te horen
is als de Tielbeke medewerker telefonisch in gesprek is. De term
zeurdeun is reeds gevallen. Voor suggesties houden wij ons
aanbevolen.
|
- De radio op het kantoor is afgestemd op 538. Omdat enige
medewerkers wel eens wat anders wilden horen is er door 538 fan
Hessel Jonkman onderzoek gedaan naar de voorkeur van de
kantoormedewerkers. Tot Hessels opluchting was 538 sterk
favoriet.
|
- Rik van Dorth (chauffeur Teamtrans) heeft op zijn
verjaardag bij Bio-Enterprise in Vroomshoop op slagroomtaart
getrakteerd. Alle medewerkers via Bio-Enterprise konden dit zeer
waarderen. De collega's in Lemelerveld hebben nog geen taart
gehad.
|
- Op 28 maart jl. is onze planner Eric getrouwd met Diana
Brink werkzaam op de expeditie van de MBI. Naast het feit dat dit
voor ons een leuk feestje tot gevolg had waren wij ook aangenaam
verrast bij het commentaar in het bedrijfsblad van de MBI zijnde:
"zowel zakelijk als privé een perfecte combinatie"
|
- "Veilig en vertrouwd. Dat moet de vogel hebben gedacht die
tijdens de reparatie door Harold Scholtmeijer aan een oplegger
rustig in zijn nestje onder de laadvloer bleef zitten. Harold
probeert nu een baan als boswachter te bemachtigen".
|
| |
