In dit
nummer:
|
|
|
Transport in
beeld
Zondagavond 21 maart zaten veel van onze medewerkers enigszins
gespannen voor de buis. Niet vanwege de wedstrijd Ajax - Vitesse of
Twente - Utrecht maar vol verwachting afgestemd op RTL 5 waar het
programma "Transportwereld" uitgezonden werd. Kom ik in beeld en...
hoe lijkt het op TV?
Eindelijk was het dan zover. Video
goed ingesteld, ons bedrijf op de televisie! Nadat enige weken
geleden een dag lang opnames waren gemaakt van allerlei activiteiten
op en rond de vestiging te Lemelerveld konden we zelf het resultaat
aanschouwen. Toegegeven, de Mercedes Benz Atego distributiewagen,
uitgerust met een automatische versnelling, stond voorop in deze
uitzending. Maar doordat Tielbeke Transport onlangs een aantal van
deze vrachtwagens had aangeschaft voor fijnmazige distributie in
Noord/Oost-Nederland werd om die Atego vrachtwagen heen een goed
beeld van onze logistieke activiteiten gegeven. Op pagina 3 een
impressie hoe de reportage over Tielbeke tot stand is gekomen. |
|
|
Onze
mensen in Scandinavië
|
| In dit nummer van de Actueel het 2e artikel
over de agenten en aanspreekpunten van Tielbeke Transport in
de Scandinavische landen Denemarken, Zweden, Finland en
Noorwegen. In de vorige Actueel aandacht voor de Noorse agent
Nordcarrier, in deze aflevering de Zweedse agent CG Int.
Transport Sverige.
CG International Transport Sverige is onderdeel van
Transportgroep Corneel Geerts uit Wijnegem (België) en heeft
een eigen vestiging in Hisings Karra (Göteborg). Tielbeke
Transport werkt al sinds 1994 samen met CG, die de afhalingen
en distributie van de kleinere zendingen verzorgt. Ze hebben
distributiepunten in Göteborg, Malmö en Stockholm, van waaruit
de meeste zendingen binnen 24 uur worden afgeleverd in heel
Zweden. |
|
|
|
Behalve een samenwerking met Tielbeke Transport Scandinavia
voor Nederland heeft CG Zweden ook verkeren op België,
Frankrijk, Engeland, Italië, Spanje en Portugal.
Buiten distributie van zendingen zorgt CG Zweden er met een
eigen verkoopapparaat voor dat Zweedse klanten worden benaderd
voor het transport van en naar de diverse Europese landen. Zo
heeft CG Zweden contacten met Zweedse importeurs van levende
planten en bloembollen, die door Tielbeke Transport worden
vervoerd, want CG Zweden heeft geen eigen wagens in het
verkeer op Nederland.
De contactpersonen in Zweden zijn Arne Persson
(bedrijfsleider), Peter Vegelius en Birgitta Krantz (verkoop)
en Ann-Christin en Victoria
(planning). | |
|
|
Beroering
over rij- en rusttijden
|
| De laatste maanden is er nogal wat onrust
ontstaan bij de vervoerders in Europa over een
uitbreiding van de minimale dagelijkse rusttijd van elf
naar twaalf uur. De vervoerders maar ook de chauffeurs
vinden namelijk dat zij met elf uur genoeg rusttijd
hebben. Bovendien is er geen positief effect op de
verkeersveiligheid of op de gezondheid van de truckers.
Meer verplichte rust zorgt 'alleen maar voor meer stress
en irritatie onderweg'.
Hoe zien de huidige rij- en rusttijden er eigenlijk
uit? Een verkort overzicht van de Verordening 3820/85
van de Inspectie van Verkeer en Waterstaat.
- Rijtijd: per dag 9 uur, 2 x per week 10
uur, per 2 weken maximaal 90 uur
- Pauzes: 45 minuten na 4,5 uur rijden of in
5 uur en 15 minuten maximaal 3 periodes van minimaal
15 minuten
- Rusttijd: dagelijks 11 uur aaneengesloten,
3 x per week 9 uur toegestaan
Over het algemeen zijn alle partijen - chauffeurs en
werkgevers - tevreden dat de rij- en rusttijden zijn
vastgelegd. Als iedereen zich aan de regels houdt, is
dat goed voor de chauffeurs, die bescherming genieten
dankzij de regeling. De werkgevers zijn ook gediend bij
een goede regelgeving, die echter wel enige ruimte moet
laten en die voor alle vervoerders moet gelden in
binnen- en buitenland. |
|
Ben je bijna
thuis moet je elf uur rusten
De tachograaf
schijf die alles nog steeds registreert. De digitale
versie laat nog op zich wachten.
|
|
Enige ruimte is nodig om bijvoorbeeld een chauffeur
die na een lange rit uit Zuid-Europa naar Lemelerveld,
bij Deventer niet verder mag rijden op vrijdagmiddag om
16:00 uur, omdat de maximale rijtijd erop zit. Wat zou u
doen? 11 uur aaneengesloten rusten of nog een half uur
doorrijden? | | |
|
|
Ranzige
Sensatie
|
| Sinds onze intrek in het nieuwe
kantoor, april 2002, zijn er diverse mensen geweest die
opperden dat er in het twee verdieping tellende gebouw een
lift had moeten zitten. Echter na een spectaculaire
heftruckrit enige weken geleden, zijn ook zij daarop
teruggekomen. |
|
Onze collega Ben Schrijver, werkzaam op de boekhouding én
op de tweede verdieping, was echt vet door zijn rug gegaan.
Ondanks hulp van een drietal collega's lukte het niet om het
gebouw via de trap te verlaten. Koortsachtig werd gezocht naar
een alternatief. Deze werd gevonden in de heftruck. Door de
voorraaddeur die uitkomt in de overslagloods voor het
Duitsland verkeer werd Ben in een Teamtrans kooi gezet en naar
beneden gereden. Probleem opgelost (althans wat betreft het
verlaten van het gebouw)! Als redactielid van de Actueel had
ik natuurlijk meerdere sensationele foto's kunnen (moeten?)
maken en de eerlijkheid gebied te zeggen dat ik op dat moment
wel een moment van twijfel heb gekend. Wellicht helaas voor de
lezers van ons blad, maar wat mij betreft heeft het gevoel
voor zorgzaamheid/collegialiteit, mijn integriteit ten
opzichte van Ben het gewonnen van ranzige sensatie. Helaas
dachten mijn collega redactieleden daar anders over....
Met Ben gaat het overigens weer een stuk
beter. | |
|
|
Blote
Buiken
|
| De manier waarop mensen gekleed gaan blijft altijd een hot
item op de werkvloer. Wat vindt u? Mag een jonge dame in een
strakke spijkerbroek en blote buik met een uitdagend klein
topje gekleed gaan (en een oudere vrouw?) of zien we toch
liever een mantelpakje. En kan een vrouw nog wel in een rok
verschijnen? Wat te denken van mannen met mouwloze hemden of
in een korte broek. Ook onze directeuren doen vrolijk mee en
vallen niet op bij de rest van de medewerkers. Spijkerbroek en
trui zijn favoriet. Is het niet gepaster dat zij in 3-delig
kostuum gekleed gaan? Of dit dan de 'platvloerse' organisatie
ten goede komt is echter nog maar de vraag. Graag willen wij
van u horen wat u gepast vindt! Moeten we wellicht overwegen
om bedrijfskleding te gaan introduceren? |
|
 | |
|
|
Tran-spotjes
|
|
|
|
| Alweer een nieuwe lente, het moment waarop de natuur je toelacht
en ook de volumes aantrekken, iets wat mij en ik denk velen met mij
een bijzonder en goed gevoel geeft. Tevens komt dan bij mij de
gedachte, hoe zal dit nog efficiënter en beter geautomatiseerd
afgehandeld kunnen worden. Een mooie uitdaging om daar de komende
maanden gezamenlijk mee aan de slag te gaan. |
|
 | |
